液压固定装卸平台登车桥制造商

VOTAL的VPT系列高级液压底座装卸平台采用液压装置来升高和降低平台和唇部。单个按钮可激活液压泵，以操作校平器平台和唇形缸。

特点和好处

轻松的按钮操作，通过液压系统实现平稳，一致的操作，可在所有位置提供完全浮动

通过真正的再生液压控制实现正向唇部伸展和缩回

低于码头的终端负载能力

全宽后铰链安装在压缩状态，带有结构通道支撑

速度保险丝液压故障安全停止平台，自由落体情况下1-3英寸

子框架设计可以轻松快速清理坑

整体式维护支柱符合锁定/标签

一年保修

全宽后铰链采用结构通道后框支撑进行压缩。

按钮操作可实现平稳，一致的操作，液压系统可在所有位置提供完全浮动。

可选的集成控制面板，用于装卸平台，约束装置和门。还有许多其他选择。

操作

按下按钮并保持激活液压系统，该液压系统将甲板从存储位置抬起。当甲板到达完全升高的位置时，唇缸被启动以延伸唇部组件。当唇部完全伸展并且甲板下降到拖车床时，服务员释放按钮。唇部将停留在拖车床上，甲板将与拖车一起漂浮（在船坞操作范围上方/下方12英寸处）。在装载/卸载完成后，服务人员按下按钮从拖车床上抬起校平器。保持按钮直到唇部垂下，然后释放，使矫直器停留在唇部保持器中。

结构

装卸平台采用焊接式箱体结构，带有钢琴式唇形铰链。甲板和唇部是50-55,000 PSI屈服安全踏板。

甲板由成型钢通道支撑，带有结构钢头和脚趾护板。唇形铰链线轴交替地焊接到前部头部和唇部，通过实心铰链销连接。连续的1英寸后铰链销以结构钢角安装在压缩状态，由（4）结构钢通道立柱支撑。

液压装置

平台由主液压缸升起; 所有液压软管都在平整器平台下方，远离碎屑。斜面油缸采用镀硬铬双作用设计，3英寸孔径，25,000磅-55,000磅CIR单元，4英寸孔径，75,000 CIR单元，两个4英寸缸径，100,000 CIR单元。主缸配有速度安全挡块，可将装载平台的自由落体限制在3英寸。唇部操作由镀硬铬的圆柱体控制，圆柱体的孔径为2英寸，并且完全可屈服。电机泵安装方便，可以清理坑内的碎屑，并包括一个半透明的储液罐，用于监测液位。

电

液压动力单元电机是120V或208V单相或208V，230V，460V或575V三相的1.25 HP TENV。电气控制面板是NEMA 12外壳。所有电气元件，连接和接线均已通过UL认证或认可。

安全特性

在满载自由落体情况下，速度保险丝将装置限制在1“至3”的压降

即使在最高位置，全方位伸缩式脚趾护板也可以靠近侧面

内置锁定/挂牌维护检查支柱

唇部保护器，用于交叉交通支撑和自动夜间锁定防盗

颜色

平衡器涂成灰色

DOCK BUMPERS

两个层压的4英寸1014缓冲器是25,000-55,000磅CIR单元的标准配置

两个层压的6英寸1014缓冲器是75,000和100,000磅CIR单元的标准配置

尺寸和容量

可选功能

18英寸（标准75,000和100,000磅单位）或20英寸唇

自动返回停靠

5英寸安全护栏唇

天气密封橡胶或刷子

V-112保险杠

B-610-14保险杠（标准配置为75,000和100,000磅）

三轮支撑

平移装置（4面）或凹坑套件（3面）

急停/独立唇

其他可选方案

根据2007年NIOSH数据（最新研究报告），每年有超过94,750名美国人受到叉车的伤害。一项关于1980年至1994年叉车相关死亡的研究表明，7％的叉车相关死亡事故是由于叉车从装卸码头掉落造成的。

公司因事故可能产生的成本可能是灾难性的。最明显的是与受伤员工相关的直接成本，如医疗费用和工人赔偿。然而，费用的最大部分可归因于处理事故后果的“隐藏”成本：

•叉车和设备损坏

•建筑和财产损失

•产品和材料损失或损坏

•废料

•生产延误

•同事失去工作时间

•效率损失

•主管人员损失的时间

•雇用和培训新员工的成本（临时或永久性））

•加班费

•未能发货订单

•根据贵公司的经验修改因素，可能会增加工人赔偿保险。（美国工人事故的年度保险赔付额每年超过550亿美元*）

•可能的OSHA罚款（2009年罚款金额从10,000美元到70,000美元不等）

•潜在的诉讼

对于每一美元的直接成本，公司有可能额外产生5到50美元的间接或“隐藏”成本。

对卡车限制装载码头安全设备的投资可以帮助最大限度地减少公司的风险和这些类型事故的风险。确保您教育您的客户，以便他们做出最明智的决定。